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岛对峙事件”,并没有听到菲律宾侨民在当地进行反华活动的消息。邵群告诉记者,当地华人华侨将静观其变,“现在这里的菲律宾侨民还没有什么动向,如果他们有什么极端行动,我们必然也会采取相应的措施”。邵群称,华人华侨在黄岩岛事件上态度都是十分明确的,“我们坚决支持外交部副部长傅莹就这个事件的表态,黄岩岛历来是中国的一部分,菲律宾诸多挑衅,实在不能容忍。作为海外华人,我们也要发出自己的声音,我们澳洲中国和平统一促进会正计划就此发表一个声明”。旅游动向游客取消赴菲行程转向普吉岛巴厘岛晨报记者 李宝花受旅行社全面暂停赴菲游影响,100多名取消了赴菲行程的游客转往普吉岛旅游,也有部分游客转向了巴厘岛。昨天,在上海展览中心开幕的世界旅游资源博览会上,原本打算以抽奖形式送出200张免费机票的菲律宾展台,也因为赴菲游暂停取消了抽奖计划。菲展台工作人员提前撤走歌舞表演不断、派送旅游材料、忙着帮公众和演艺人员拍合影,昨天旅博会的马来西亚展台十分热闹,工作人员忙得不亦乐乎。相比之下,与之仅隔着一条过道的菲律宾展台虽然也有乐队,却并没有大张旗鼓地演奏,显得冷清许多。原本应该出现在展台的菲律宾旅游局工作人员昨天也没有出现。打算和女友去薄荷岛旅游的石先生在菲律宾展台前翻了翻旅游资料,但很快就被女友拖走了,“最近不能去了,我们还是先看看别的地方吧”。记者从旅博会主办方了解到,菲律宾方面早在去年年底就已经预订了此次旅博会的展位,并且准备加大推广力度,将展台安排在了非常显眼的位置。但此次由黄岩岛事件引发赴菲游暂停后,菲律宾方面感到相当尴尬。菲律宾展台原定在此次展会上以抽奖形式送出的200张赴菲机票,也不得不临时取消。到昨天下午4点左右,当其他展台的工作人员忙着对一天的工作收尾时,菲律宾展台的工作人员已经提前撤走,整个展台空空荡荡,桌上只剩下几张旅游推广单页。100多名游客转向普吉岛“今年以来菲律宾线路的报名情况非常好,超过了普吉岛、巴厘岛这些地方,因为菲律宾海岛游价格上有优势。”正在旅博会现场的春秋国旅副总经理姜伟浩透露,此次仅春秋国旅取消赴菲行程的游客就达800多人,其中5、6月份分别有300多人取消。由于局势发展尚不明朗,已经有100多名游客将出游方向转往普吉岛,天数相同的普吉岛线路比菲律宾海岛线路价格高出1000多元。此外,也有少数游客转向了巴厘岛。根据菲律宾驻沪总领事馆今年3月下旬的一项统计,中国是菲律宾最重要的客源国之一,赴菲律宾旅游的中国游客数量每年都有较大幅度的增长。2010年,中国赴菲观光游客数增长了21%,并预计在未来五年里,每年都将达到25%的同比增长率。但此次中国国内旅行社全面暂停赴菲游后,这一赴菲游客数量迅速增长的态势也随之戛然而止。
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中石化“易捷”便利店的数量是中石油“昆仑好客”的1.9倍,但非油品业务收入仅是其1.28倍,两者正在明里暗里展开竞赛。 (何籽/图)加油站便利店的收入眼下虽在营收棋局中并不显眼,但这条新渠道未来的想象空间十分广阔。作为一种新的零售业态,加油站备受重视,中石化甚至设下非油品业务未来4年再增长400%的目标。到加油站除了加油还能干点啥?购物、用餐、休息、汽车保养与维修、买彩票、ATM存取款、交水电和煤气费……城市里以及沿着高速公路、国道和省道等铺设的近十万余个加油站,正成为石化系统新的利润来源之依托。据中石化财报,非油品业务在2011年的收入达82.6亿元。所谓非油品业务,即加油站油品销售之外的收入:便利店,以及与餐饮或广告商等合作而获得的租金收入等,其中便利店占相当比重。细心的人可能留意到,最近几年,越来越多的中国石油[9.66 0.00% 股吧 研报](简称中石油)和中国石化[7.12 0.00% 股吧 研报](简称中石化)的加油站里开起了便利店,前者的品牌名称为“昆仑好客”,后者叫作“易捷”。截至2011年底,全国共3万多家的中石化加油站中,已有逾1.9万家开设了易捷便利店。中石油未在年报中明确写出非油业务的营收,不过据其提供给南方周末记者的数据,2011年非油品业务的营收为64.1亿元;全国共1.9万家中石油的加油站中,超过1万家开设了昆仑好客便利店。也就是说,两大石油巨头一年里“不务正业”,即斩获146.7亿元。尽管在营收棋局中,这些收入所占比重微乎其微(两大巨头2011年营收分别超过2万亿元和2.5万亿元),但这块新业务未来的想象空间十分广阔。他们是怎样玩转这一盘生意的呢?“领导非常重视”商品采购的权限上,中石化的策略是,“一些大的合作项目”由总公司出面谈妥,再向地方布局;而分公司在地方特产等商品的采购上则有更大的自主性,赋权结构最低的层级是加油站站长的建议权。在中石化的易捷便利店,你会发现一些在普通便利店里并不常见的商品,比如福建特产、印有易捷商标的长城葡萄酒、茅台酒,甚至此前专供动车的饮用水品牌——西藏5100。“寄生”铁路系统的西藏5100公司,于2011年在香港上市后不久,即更改和单一大客户中铁快运间的合同,将2011年到2013年的供应量大降三分之二。不久后,它宣布与中石化“联姻”,产品进入其销售渠道——包括中石化浙江分公司、上海分公司和港澳中石化在内的六千多家易捷便利店。5100矿泉水的特定渠道总代理商、广东汉腾市场推广主任廖健和在接受南方周末记者采访时称,之所以选择和加油站便利店合作,是因为其“客户群和5100定位相符,有车一族,有一定经济实力”。廖健和透露,从其负责的华南地区500家加油站便利店的销售情况看,2011年上架以来,月平均销量是4万瓶。有促销活动的时候,月销量能达到数十万瓶,比普通便利店业绩要好得多。已经嗅出加油站便利店渠道优势的并非5100矿泉水一家。早在2009年9月底,中石化便与贵州茅台[227.69 0.00% 股吧 研报]签署了战略合作协议,在彼时全国范围内的1.5万家便利店里售卖茅台酒。与此同时,长城葡萄酒专柜也来了。在外国人出入比较频繁的北京日坛店,店面的四分之一都用来开设各种品牌的红酒和洋酒专柜。这家“五星级加油站”的便利店店长吕女士对南方周末记者称,便利店日均营业额在7500元左右,烟酒和饮料卖得最好,各占到三分之一。按此计算,仅此一家便利店的年营收超过270万元,是中石化易捷便利店2011年平均营收(43.5万元)的6倍多。什么样的商品更容易进入加油站便利店?中石化北京石油非油品中心负责人接受南方周末记者采访时称,易捷便利店商品采购的权限,并非单一的“中央集权”,中石化的策略是:“一些大的合作项目”比如贵州茅台,由总公司出面谈妥,再向地方布局;而分公司在地方特产等商品的采购上则有更大的自主性。“这种赋权结构最低的层级是加油站站长的建议权。”他说。分公司选择的地方性供应商中,大型国企的身影出现频繁。2011年9月,中石化和福建省政府签署了合作框架协议,主旨便是推动福建特色商品进入中石化所有加油站便利店系统销售。福建省长在主政福建前,曾任职中石化总经理。福建省为此专门成立了“闽货推广办”,以积极推进该项业务。“领导非常重视这个工作”,其工作人员对南方周末记者说,福建省已和中石化达成全年2.1亿元的供货意向,首批交易金额超过2000万元,福建特色的25个品牌共百余种单品目前已陆续在易捷便利店上架。经过选择的商品,先是存储到中石化自建、合建或租赁的中央仓,通过外包的第三方物流公司,配送到全国范围内的每一家便利店,再由员工贴上价签,售卖给消费者。定价也有学问。一位不愿署名的民营加油站站长向南方周末记者透露,中石化的原则之一是“一定要高于超市”。有趣的是,这家也开设了便利店的民营加油站,定价策略是,要比一般超市高,也要比中石化和中石油便利店的价格高。“蛋糕足够大”加油站空间的商业价值被不断挖掘出来,石油巨头们有时对送上门来的新生意和新主意应接不暇。而一些看好其渠道优势的合作者,宁愿先期牺牲一些利益,目的只为“先入为主”。在便利店的带动下,中石化和中石油正在试图将众多加油站的角色塑造为“服务驿站”。号称国内最大第三方线下支付公司的拉卡拉目前是中石化易捷、中石油昆仑好客以及BP加油站便利店的合作伙伴。顾客在便利店可完成信用卡还款、手机充值、网购付款、购买游戏充值卡等业务,还可以完成水、电、煤气、固定电话及宽带缴费等事宜。拉卡拉高级副总裁李广雨对南方周末记者称,拉卡拉目前已在北京、安徽等地的易捷便利店陆续安装近500台自助终端,月交易量已达10万笔左右,月交易金额2000万元左右。合作的方式是:由中石化支付终端机具服务费,拉卡拉则向中石化提供交易手续费分成。双方均未透露具体的分成比例。拥有肯德基、必胜客和东方既白等快餐品牌的百胜集团也在2011年和中石化敲定合作意向。百胜中国公司在给南方周末记者的书面回函中称,截至2012年4月24日,在上海、山东、福建、广东等地的中国石化[7.12 0.00% 股吧 研报]加油站,百胜已开出肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送共9家餐厅。双方将争取在未来5年内,将餐厅数量增加到50家,也就是5年扩大4倍。有趣的是,早在2006年,麦当劳就和中石化签署了合作协议,其麦得速汽车餐厅也曾在中国落地,现在中石化又选择与百胜合作,多少反映麦当劳此前的难如人意,而中石化方面对此的公开回应是“蛋糕足够大,足够两家分”。无论如何,最大的赢家是石油巨头们。2010年,曾有消息称另一家央企华润集团旗下的零售巨头华润创业[28.30 -1.74%]有意收购中石油旗下加油站的便利店业务,但遭中石油拒绝。加油站空间的商业价值被不断挖掘出来,石油巨头们有时对送上门来的新生意和新主意应接不暇。而一些看好其渠道优势的合作者,宁愿先期牺牲一些利益,目的只为“先入为主”。2011年4月,中石化与国内的航空媒体运营商——航美传媒正式签署“中国石化加油站户外媒体综合开发”项目。按照计划,在未来5年半左右的时间里,航美传媒的广告网络将陆续覆盖到中石化所有的加油站。航美和中石化的合作,早在2009年就已展开。当时“抢食者”还有分众传媒、北广传媒等广告业巨头,航美最终竞标成功,并“缴纳了一笔当时看来数额不菲的资源费”。其董事会主席、首席执行官郭曼在接受南方周末记者采访时称,事实上一直到2011年初,航美的加油站业务持续亏损。“遍布全国的网络,给加油站户外广告管理带来极大挑战,”他说,“和机场广告不同,航美需要大量人员对加油站广告内容进行维护,仅更换广告牌内容的工作人员全国就要五六百人,且效率低下。”为减少二三线城市的管理成本,航美最终将加油站广告权分包给当地合作商,转而收取一定的管理费,结果这种模式同样受到挑战,“我们一些全国性客户,想在这些地方打广告都做不了主。”尽管管理有些失控,过去近三年里烧掉了两个亿,股价更是长期低迷、市值严重缩水,但郭曼却依旧乐观。庆幸的是,2011年第三季度开始,航美在加油站的业务终于实现盈利。诱人的马拉松中石化将2015年非油品业务的营收目标定在500亿,也就是4年增长400%。但对非油品业务,北京非油品销售中心说,上面的要求是“不强求,不亏本”。围绕加油站便利店的故事,美国早在上世纪70年代就已经较普遍。而加油站伴随成品油零售市场试验性开放而在中国开始大面积出现,已经是20世纪90年代初的事了。到2011年底,遍布中国的大小加油站已逼近10万个,两大石油巨头和其他民营及合资加油站,各占半壁江山。其实两大油企早在2002年前后,就已涉足非油品业务。不过初期的尝试零星散乱,缺乏整体思路。虽然如上海捷强、北京物美、联华快客等零售品牌都看中了加油站的渠道价值而率先和石化合作,但后来均因各种理由最终退出。2008年,中石油和中石化再次出击,纷纷制定发展规划,并先后推出自有便利店品牌。同年3月,商务部出台《关于促进加油站非油品业务发展的指导意见》,这是中央明确支持油企开展此项业务的信号。一个细节是,此文件出台前不久,石化企业终于正式和烟草集团达成合作意向,拿到了加油站便利店销售烟草的许可证,为加油站开辟了重要的财源。4年中,中石油和中石化的非油品业务增长迅速。以中石化为例,其非油品业务在2011年的收入达82.6亿元,而这一数字在2010年是57亿元,2009年为30亿元,2008年只有11亿元。民营、外资及合资类型的加油站对非油品收入同样寄予希望。位于杭州萧山的民营石油公司——万丰石油,将非油品纯销售900万元的指标,列为2012年公司主要经营目标。而壳牌中国则称,自2007年以来的5年中,其在全国9个省市运营的近700家加油站便利店,每年销售额的增长
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